Penyelenggaraan dan pembaikan lori pembancuh simen

Sebagai kenderaan pengangkutan, lori pembancuh konkrit hendaklah mematuhi peruntukan Perintah No. 13 Kementerian Pengangkutan pada tahun 1990 dari segi penyelenggaraan dan pembaikan, serta melaksanakan sistem penyelenggaraan dan pembaikan "pemeriksaan berkala, penyelenggaraan mandatori, dan pembaikan sebagai diperlukan". Di bawah premis ini, digabungkan dengan keadaan sebenar trak pembancuh konkrit, penyelenggaraan dan pembaikan harus dilakukan dengan baik. Dari segi penyelenggaraan harian, selain penyelenggaraan rutin enjin, casis dan bahagian lain kenderaan, trak pembancuh konkrit juga perlu melakukan kerja penyelenggaraan berikut.
Pembersihan
Memandangkan konkrit akan memejal menjadi blok keras dalam masa yang singkat dan mempunyai tahap kakisan tertentu kepada keluli dan cat, ia adalah kerja penyelenggaraan harian yang mesti dilakukan dengan teliti untuk membersihkan konkrit yang melekat pada tangki simpanan konkrit dan salur masuk dan keluar. selepas setiap penggunaan tangki simpanan konkrit. Ini termasuk:
a. Basuh port suapan dengan air sebelum setiap pemuatan untuk memastikan port suapan lembap semasa memuatkan;
b. Isi tangki air pembersihan yang disertakan dengan kenderaan dengan air semasa memuatkan;
c. Bilas port suapan selepas memuatkan untuk membersihkan sisa konkrit berhampiran port suapan;
d. Selepas memunggah di tapak pembinaan, bilas palung pelepasan, dan kemudian tambah 30-40L air pembersihan ke tangki konkrit; pastikan tangki konkrit berputar perlahan ke arah hadapan apabila kenderaan kembali;
e. Ingatlah untuk mengalirkan kumbahan di dalam tangki konkrit sebelum pemuatan seterusnya;
f. Bersihkan tangki konkrit dan kawasan sekitar salur masuk dan keluar dengan teliti pada penghujung setiap hari untuk memastikan tiada simen atau ketulan konkrit.
Jika kerja di atas tidak dilakukan dengan teliti sekali, ia akan menyebabkan masalah besar kepada kerja masa hadapan.
Kekalkan peranti pemacu
Fungsi peranti pemacu adalah untuk memacu tangki konkrit untuk berputar. Ia terdiri daripada pelepasan kuasa, aci universal, pam hidraulik, motor hidraulik, injap kawalan, tangki minyak hidraulik dan peranti penyejuk. Jika bahagian ini berhenti berfungsi kerana kerosakan, tangki konkrit tidak akan dapat berputar, yang akan menyebabkan konkrit di dalam kenderaan terbuang. Dalam kes yang teruk, keseluruhan tangki konkrit akan terpeluwap di dalam tangki, menyebabkan trak pembancuh konkrit dibatalkan. Oleh itu, sama ada peranti pemacu boleh dipercayai adalah isu yang mesti dinilai tinggi semasa digunakan. Untuk memastikan peranti pemacu utuh dan boleh dipercayai, kerja penyelenggaraan berikut perlu dilakukan:
a. Sendi universal adalah bahagian yang mudah rosak. Gris harus ditambah tepat pada masanya, dan kehausan harus diperiksa dengan kerap, dan dibaiki dan diganti dalam masa. Armada harus mempunyai pemasangan sambungan sejagat ganti untuk memastikan ia boleh meneruskan kerja dalam masa berpuluh-puluh minit sekiranya berlaku kerosakan.
b. Pastikan minyak hidraulik bersih. Persekitaran kerja trak pengadun konkrit adalah keras, dan adalah perlu untuk mengelakkan kotoran dan lumpur daripada memasuki sistem hidraulik. Minyak hidraulik hendaklah diganti dengan kerap mengikut manual pengguna. Sebaik sahaja air atau lumpur didapati bercampur dalam minyak hidraulik semasa pemeriksaan, sistem hidraulik hendaklah dibersihkan dan minyak hidraulik hendaklah diganti dengan segera.
c. Pastikan peranti penyejukan minyak hidraulik berkesan. Bersihkan radiator minyak hidraulik dengan kerap untuk mengelakkan radiator daripada disekat oleh simen, periksa sama ada kipas elektrik radiator berjalan dengan normal, dan elakkan suhu minyak hidraulik daripada melebihi standard. Selagi minyak hidraulik sentiasa bersih, secara amnya terdapat sedikit kerosakan pada bahagian hidraulik; tetapi hayat perkhidmatan adalah berbeza untuk pengeluar yang berbeza.